Šādu iespējamību apstiprina jaunais satiksmes ministrs Kaspars Gerhards (TB/LNNK), kurš uzskata, ka lidostas modernizācijā VAS "Starptautiskā lidosta "Rīga"" varētu neiesaistīties kā partneris, bet būt zemes iznomātājs. Savukārt privātais investors kopā ar "airBaltic" būvētu termināli.
"airBaltic" prezidents Bertolts Fliks nenoliedz aviokompānijas interesi šajā projektā. "Ja kādu iemeslu dēļ Rīgas lidosta nebūs spējīga turpināt šo projektu, mēs izvērtēsim iespēju pārņemt tā virzību un koriģēt atbilstoši mūsu prasībām. "airBaltic" ir svarīgi, lai lidosta atbilstu kompānijas izaugsmes vajadzībām. "airBaltic" varētu būvēt savu termināli. Tad mēs kļūtu mazāk ievainojami šajā asas konkurences biznesā," viņš uzsver laikrakstam.
Arī lidostas vadība uzskata, ka būtu jāsāk trīspusējas sarunas par jaunās lidostas modernizāciju, kurās piedalītos privātais investors, lidosta un "airBaltic".
Visas iesaistītās puses par šādu iespējamību gan klusē vai neko sīkāk nezina, jo nekādu konkrētu runu par to vēl neesot. "Starptautiskā lidosta "Rīga"" šobrīd veic pārrunas ar Turcijas lidostu operatoru "TAV Havalimanlari Holding AS" (TAV), kas kopā ar Latvijas būvuzņēmumu "Skonto būve" konkursā tika izvēlēti kā galvenie pretendenti uz lidostas privātā partnera statusu. Ministru kabinets šīm pārrunām deva 90 dienas, kas nozīmē, ka jau pavasara beigās būtu jāzina, kāds konkrēti izskatīsies lidostas modernizācijas modelis, tā finansējuma struktūra un iesaistīto partneru sastāvs.
Lidostas vadītājs Krišjānis Peters laikrakstam norāda, ka pilnībā atbalsta izskanējušo ideju par "airBaltic" iesaisti lidostas modernizācijas projektā un nenoraida iespēju sākt trīspusējas sarunas. ""airBaltic" piesaiste būtu loģisks solis, jo šī aviokompānija nodrošina 60% lidostas darba. Tai infrastruktūras attīstība ir nepieciešama visvairāk, tāpēc svarīgi piesaistīt lidostas lielāko aviokompāniju," akcentē Peters.
Viņš uzsver, ka gadījumā, ja Satiksmes ministrija izlemtu, ka "airBaltic" jāiesaista sarunu procesā, tas tikšot darīts.
TAV prezidents Sani Seners laikrakstam jau iepriekš norādīja, ka "airBaltic" loma lidostas attīstības kontekstā būs milzīga, jo tā ir centrālā aviokompānija Rīgas lidostā, kas, pateicoties savai attīstībai, nodrošinās daļu lidostas izaugsmes. Esošo situāciju Turcijas kompānija gan nekomentē, jo pagaidām nekas nav skaidrs. TAV pārstāvji vēl nav tikušies ar jauno satiksmes ministru.
Savukārt viens no "Skonto būves" īpašniekiem Ivars Millers norādīja, ka viņam ir pirmā dzirdēšana par "airBaltic" gatavību piedalīties lidostas modernizācijas projektā. "Mēs esam gadu strādājuši kopā ar turkiem, iesnieguši savu piedāvājumu un šobrīd gaidām kādu reakciju no lidostas puses - kas īsti notiks un kā tas notiks. Mēs esam gatavi modificēt savu piedāvājumu un pielāgoties, jo "Skonto būve" kā uzņēmums ir ļoti ieinteresēts piedalīties šajā projektā. Šis projekts nodrošinās darbu mūsu uzņēmumam un darbiniekiem," akcentē uzņēmējs.
"airBaltic" piesaiste būtu loģisks solis arī no aviokompānijas attīstības viedokļa, jo "airBaltic" steidzīgi vajadzīga modernāka infrastruktūra. To nenoliedz arī "airBaltic" pārstāvji, uzsverot, ka ir vitāli svarīgi iegūt lielākas lidostas jaudas un labāku infrastruktūru, lai tā varētu turpināt izaugsmi. "Mēs saprotam, ka šobrīd ir sarežģīta ekonomiskā situācija, taču Rīgas lidostas attīstība ir projekts ar nacionālu nozīmi. Ar milzīgu ietekmi arī uz "airBaltic" perspektīvām," akcentē Fliks.
Kā raksta "Dienas Bizness", pasaulē jau ir daudz precedentu, kad aviokompānijas uzbūvē vai daļēji piedalās pašas savu lidostas termināļu būvniecībā, kuros tām ir ekskluzīvas tiesības apkalpot savus klientus. Piemēram, savs terminālis Frankfurtes lidostā ir Vācijas lielākajai aviokompānijai "Lufthansa", kas tajā apkalpo pirmās klases pasažierus. Līdzīgu termināli tā plāno būvēt arī Minhenes lidostā.
Daudzas pasaules aviokompānijas ir noslēgušas vienošanos ar lidostu operatoriem par termināļa nomu vai dalību būvniecībā, tā nodrošinot ekskluzīvas tiesības operēt tajā. Tāpat pasaulē ir bijuši daudzi gadījumi, kad vairākas aviokompānijas apvienojas, lai kopīgi uzbūvētu lidostā termināli, vienojoties par to ar lidostas operatoru, piemēram, Kenedija lidostā Ņujorkā.
Jaunajā Rīgas lidostas terminālī privātie partneri TAV un "Skonto būve" sola investēt 300 miljonus eiro (211 miljonus latu). Vēl 200 miljonus eiro (140 miljonus latu) varētu piesaistīt no citiem investoriem, kas lidostas teritorijā būvēs viesnīcas, birojus, kā arī izstāžu un atpūtas kompleksus. Valstij projektā nauda un garantijas nebūs jāsniedz.
Būvniecība varētu sākties nākamgad, un terminālis tiks pabeigts 2012.gadā.
Sākotnējā vienošanās paredzēja, ka lidosta tiktu nodota koncesijā uz 99 gadiem. Lidosta kopā ar TAV un "Skonto būvi" veidotu kopuzņēmumu, kam piederēs jaunais Rīgas lidostas terminālis. Savukārt no kopuzņēmuma 10% piederētu VAS "Starptautiskā lidosta "Rīga"", bet 90% - TAV kopā ar "Skonto būvi".
Komentēt rakstu